Projet MERVENT : démarrage de trois doctorats au LHEEA

Deux doctorats pour accompagner le déploiement de l’assistance vélique

Ancien employé d’Airseas, Florent BICKERT a rejoint l’équipe IIHNE – Interfaces & Interactions en Hydrodynamique Numérique & Expérimentale – du LHEEA, début novembre 2023. Sous la direction d’Aurélien BABARIT, Florent a pour mission d’étudier et modéliser les efforts hydrodynamiques sur la coque et les appendices : « Lorsqu'un navire est équipé de voiles ou d'un autre système de propulsion vélique, cela génère une force propulsive mais également une force latérale, qui fait dériver le navire. L'augmentation de la dérive induit une surconsommation du moteur, et réduit la manœuvrabilité du navire. Tout l’enjeu est donc de trouver des manières de s’opposer à cette dérive, en optimisant la forme de la coque ou en la dotant d'appendices, sans augmenter la résistance à l’avancement de manière trop significative », explique Florent.

Encadré par Laurent PERRET et Carlo COSSU, Clément BOUHOURD a intégré, quant à lui, l’équipe DAUC – Dynamique de l’Atmosphère Urbaine et Côtière. Il s’intéressera à l’influence de la turbulence atmosphérique sur la performance des ailes rigides développées par CWS. En effet, il peut exister des perturbations liées à l’état de mer ou aux interactions des voiles entre elles. « Ces éventuelles perturbations ne sont pas prises en compte aujourd’hui dans les modèles. L’objectif de mon travail, c’est de valider et/ou affiner ces modèles, en caractérisant de manière expérimentale en soufflerie l’impact des conditions aérodynamiques environnantes sur les performances et en étudiant l’interaction entre deux ailes », rapporte Clément.

Un 3^ème  doctorat dédié à la capture de carbone

Un troisième doctorant, Thibault MOUSSEAU, a rejoint l’équipe D2SE - Décarbonation et Dépollution des Systèmes Energétiques, début décembre. Sous la direction d’Alain MAIBOOM, Thibault MOUSSEAU va s’intéresser au système de capture de carbone (CCS), qui est conçu et prototypé par GTT pour capter le carbone au niveau du moteur. Ce système sera testé au LHEEA, au sein d’un banc d’essai dédié qui sera installé courant 2025. « Mon rôle est de modéliser le fonctionnement du système du point de vue thermodynamique, pour pouvoir ensuite l’optimiser : une fois le modèle numérique validé, on pourra simuler diverses évolutions, comme des conditions thermodynamiques et des réglages de la combustion différents, d’autres types de technologies, etc. On pourra ainsi trouver des solutions pour maximiser la capture et minimiser son coût énergétique», explique Thibault.

Télécharger le sujet de thèse « Etude et optimisation des appendices pour les navires à assistance à la propulsion vélique »
Télécharger le sujet de thèse « Influence de la turbulence de la couche limite atmosphérique sur performance des ailes rigides »
Télécharger le sujet de thèse « Modélisation et optimisation d’un système de Capture Cryogénique du CO₂ (CCC) appliqué à un moteur de propulsion navale »
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