Soutenance de thèse "Simulation énergétique long terme de la flotte mondiale"

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Directeurs de thèse : Jean-François HETET (LHEEA), Pierre MARTY (LHEEA), Rodica LOISEL (LEMNA)
Mots clés : Flotte marchande, modélisation énergétique, scénarios de décarbonation, optimisation technico-économique, approche stochastique
Résumé : Le transport maritime doit opérer une profonde transition énergétique pour atteindre la neutralité carbone, objectif fixé par l’Organisation Maritime Internationale à l’horizon 2050. Cependant définir des trajectoires de décarbonation reste complexe face à l’hétérogénéité de la flotte, la diversité des leviers et de fortes incertitudes technico-économiques. Dans ce contexte, les outils d’aide à la décision s’avèrent précieux pour guider les politiques publiques. Cette thèse développe un modèle associant la dynamique de renouvellement de la flotte à un module d’optimisation technico-économique pour simuler l’adoption de technologies bas carbone. Une approche stochastique permet de capturer les incertitudes en générant des milliers de scénarios. Une première application sur la flotte mondiale de porte-conteneurs démontre que l’atteinte des objectifs de l’OMI ne peut reposer uniquement sur l’intégration de nouveaux navires décarbonés, en raison d’une forte inertie structurelle. C’est pourquoi le démantèlement anticipé et le rétrofit doivent jouer un rôle majeur. De plus, face à une demande massive en e-carburants, l’amélioration de l’efficacité énergétique des navires présente un intérêt crucial. Enfin, si l’électrification par batteries offre un potentiel intéressant au prix d’escales plus fréquentes pour la recharge, elle soulève des questions au regard de la flexibilité opérationnelle des navires et du développement des infrastructures portuaires.