xWASP_CN : vers une bibliothèque de maquettes numériques de navires

Décarboner le transport maritime suppose de pouvoir modéliser très finement les navires, pour évaluer la performance des systèmes de décarbonation et vérifier le respect des normes environnementales. C'est à cet objectif que répond xWASP_CN, un outil puissant, capable par exemple de quantifier le gain de consommation moteur apporté par un système de propulsion vélique. Mais la création d'une maquette navire y requiert une expertise en hydrodynamique et en architecture navale : un obstacle même pour des experts.



 

Un stage pour poser de premiers jalons

Pour lever ce verrou, un stage a été accueilli cet été au LS2N, en co-tutelle avec le LHEEA. Co-encadré par Raphaël CHENOUARD et Florent BICKERT, il a permis deux avancées majeures :

• Documenter la réalisation d'une maquette navire selon une approche d'ingénierie système : les modèles d’effort disponibles ont été recensés puis formalisés en schémas blocs décrivant les composants du navire et leurs interactions. Ces schémas servent ensuite de base pour compléter les maquettes, en choisissant les modèles les plus adaptés.
• Créer de premières maquettes validées et documentées : deux maquettes du porte-conteneurs académique KCS ont été créées, l'une intégrant trois rotors Flettner, l'autre sans propulsion vélique. Elles illustrent le type d'analyses de performances qu'autorise xWASP_CN : aux petits angles de vent, on constate que les rotors freinent le navire (Sail Power Contribution négative) ; au-delà de 40°, ils deviennent bénéfiques : la vitesse de rotation moteur chute et la SPC devient positive.

La bibliothèque n'en est qu'à ses débuts. Par la suite, le LHEEA et le LS2N entendent bien poursuivre leur collaboration pour compléter la bibliothèque avec d’autres maquettes de navires.

Accéder à l'outil xWASP_CN